{"id":2062,"date":"2021-02-22T14:38:30","date_gmt":"2021-02-22T12:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/siljakeranen.fi\/blogi\/?p=2062"},"modified":"2021-02-22T14:38:30","modified_gmt":"2021-02-22T12:38:30","slug":"liikkuminen-voi-olla-kestavaa-kaikkialla-suomessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/siljakeranen.fi\/blogi\/liikkuminen-voi-olla-kestavaa-kaikkialla-suomessa\/","title":{"rendered":"Liikkuminen voi olla kest\u00e4v\u00e4\u00e4 kaikkialla Suomessa"},"content":{"rendered":"
\n

Liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksist\u00e4 k\u00e4yd\u00e4\u00e4n ajoittain kipakkaa keskustelua. Se ei ole ihme, sill\u00e4 ilmastotoimet vaikuttavat meid\u00e4n jokaisen arkeen tavalla tai toisella. Muutosta ei tapahdu ilman, ett\u00e4 muutamme toimintaamme. Ilmastotoimet voidaan kuitenkin tehd\u00e4 niin, ett\u00e4 ne parantavat el\u00e4m\u00e4nlaatuamme. Muutos voi olla reilu.<\/p>\n

Suomi on harvaan asuttu ja pitkien et\u00e4isyyksien maa. Silti liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 voidaan v\u00e4hent\u00e4\u00e4 joka puolella Suomea reilulla tavalla. Joukkoliikenne toimii tehokkaimmin siell\u00e4, miss\u00e4 on joukkoja ja ruuhkamaksut siell\u00e4, miss\u00e4 autoilulle on vaihtoehtoja.<\/p>\n

Miten liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 pit\u00e4isi Vihreiden mielest\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 isojen kaupunkiseutujen ulkopuolella? Monet haluavat laittaa sanoja suuhumme ja kertoa Vihreiden puolesta, mit\u00e4 Vihre\u00e4t tavoittelevat. Ei, emme halua kielt\u00e4\u00e4 yksityisautoilua tai vied\u00e4 autoa kenenk\u00e4\u00e4n pihasta. Emme aio nostaa harvaan asuttujen alueiden elinkustannuksia pilviin, emmek\u00e4 kurittaa pienituloisia.<\/p><\/blockquote>\n

Sen sijaan haluamme, ett\u00e4 kaikilla suomalaisilla on mahdollisuus el\u00e4\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6n kannalta kest\u00e4v\u00e4sti asuinpaikasta ja tulotasosta riippumatta. T\u00e4m\u00e4 vaatii erilaisia ratkaisuja eri puolilla maata.<\/p>\n

Kaupunkialueilla tulee esimerkiksi vahvistaa joukkoliikennett\u00e4, haja-asutusalueilla siirty\u00e4 kaasu- ja s\u00e4hk\u00f6autoihin. Kunnolliset juna- ja bussivuorot eri puolilla maata, kimppakyytien lis\u00e4\u00e4minen sek\u00e4 mahdollisuus tehd\u00e4 et\u00e4t\u00f6it\u00e4 korona-ajan j\u00e4lkeenkin v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t liikkumisen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n

Vihreiden kunta- ja kaupunkivisio<\/a> nosti keskusteluun my\u00f6s k\u00e4sitteen \u201c15 minuutin kunnasta\u201d, jossa palvelut, l\u00e4hiluonto ja ty\u00f6paikat ja voisivat olla saavutettavissa vartissa ilman autoa. Vaikka sen \u00e4kkiselt\u00e4\u00e4n yhdist\u00e4\u00e4 isojen kaupunkien suunnitteluun, on se itse asiassa todellisuutta jo monessa pikkukaupungissa ja kuntakeskuksessa. Esimerkiksi meill\u00e4 Kajaanissa arjen sujuvuus ja helppous on ihanaa juurikin lyhyiden matkojen ansioista.<\/p>\n

Kest\u00e4v\u00e4n liikkumisen kehitt\u00e4miseksi biokaasun tuotannon lis\u00e4\u00e4minen on energiamurroksen sek\u00e4 ravinteiden kierr\u00e4tt\u00e4misen kannalta olennaista. Biokaasun etuna on sen k\u00e4yt\u00f6n joustavuus: sill\u00e4 voidaan tuottaa s\u00e4hk\u00f6\u00e4, l\u00e4mp\u00f6\u00e4 tai liikennekaasua. Biokaasun tuotannolla on lis\u00e4ksi merkitt\u00e4v\u00e4 ty\u00f6llist\u00e4v\u00e4 vaikutus eri puolilla maata.<\/p>\n

Hallitus tukee s\u00e4hk\u00f6- ja biokaasuautojen hankintaa sek\u00e4 lataus- ja tankkausasemien rakentamista. Vanhan auton romuttamisesta voi saada romutuspalkkion ja hankkia tilalle uuden v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isen auton tai s\u00e4hk\u00f6polkupy\u00f6r\u00e4n.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6autot rupeavat Suomen syrj\u00e4seuduilla olemaan varsin potentiaalisia kulkupelej\u00e4. N\u00e4in kertovat rohkeat tienraivaajat, jotka ovat s\u00e4hk\u00f6auton harvaan asutulle maaseudulle hankkineet. Varsinkin k\u00e4ytettyn\u00e4 hankittu s\u00e4hk\u00f6auto on varsin kustannustehokas vaihtoehto. Latausasemia on rakennettu viime vuosina hurjaa vauhtia, ja s\u00e4hk\u00f6auto toimii my\u00f6s pitkien et\u00e4isyyksien Suomessa. S\u00e4hk\u00f6auton hyv\u00e4 puoli on my\u00f6s se, ett\u00e4 latausmahdollisuus l\u00f6ytyy kotoa ja useimmilta m\u00f6keilt\u00e4 \u2013 s\u00e4hk\u00f6verkko kun ulottuu maassamme l\u00e4hes joka kiinteist\u00f6lle.<\/p>\n

Olemme Vihreiss\u00e4 my\u00f6s nostaneet esille l\u00e4hijunaliikenteen laajentamisen useille kaupunkiseuduille ja niiden l\u00e4hialueille, esimerkiksi Raahesta Oulun kautta Iihin. Nopeiden ja k\u00e4tevien l\u00e4hijunien pit\u00e4\u00e4 olla muidenkin kuin vain p\u00e4\u00e4kaupunkiseutulaisten saatavilla. Vihre\u00e4t esitt\u00e4\u00e4 pilottikokeilua, jolla palautetaan l\u00e4hijunaliikenne Turun, Tampereen, Oulun, Lappeenrannan, Lahden ja Kouvolan kaupunkiseuduille vuoteen 2023 menness\u00e4. Jospa l\u00e4hijunaliikenne laajenisi t\u00e4m\u00e4n ensi vaiheen j\u00e4lkeen muillekin seuduille olemassa olevan rataverkon puitteissa.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennysten tekeminen tarkoittaa entist\u00e4 enemm\u00e4n erilaisia tapoja liikkua kest\u00e4v\u00e4sti. Vaihtoehtoja on paljon, ja nyt on olennaista edist\u00e4\u00e4 niiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa. Erilaisille alueille erilaisia ratkaisuja.<\/p><\/blockquote>\n

Kirjoitus on julkaistu Vihreiden blogissa 19.2.2021<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n

\"Share<\/a>